Sensores de combustible para flotas: cada galón de diésel, contado en cada camión y en cada ruta
Instalamos sensores de nivel de combustible en los tanques de camiones, cabezales y maquinaria, conectados a GPS y a nuestra plataforma Nucleus IoT. Vea en tiempo real el nivel de cada unidad, cada carga y cada drenaje, y el consumo real por ruta y por kilómetro.
El problema: el combustible es su mayor costo variable y se controla con vales
En una flota de carga el diésel se compra por volumen, viaja en tanques que nadie ve por dentro y se consume lejos de la oficina. El control habitual (vales, bitácoras del conductor y kilometraje) deja pasar lo que más cuesta:
- Cargas que no llegan completas al tanque y drenajes en ruta que aparecen, si acaso, en la conciliación de fin de mes.
- Consumo por kilómetro que nadie conoce por unidad ni por ruta, y por eso no se puede detectar un motor con problema, un conductor que acelera de más o una ruta mal planificada.
- Rutas reales distintas a las planificadas: paradas no autorizadas, desvíos y tiempos muertos que consumen combustible y horas.
- Conciliación manual entre facturas de combustible, vales y kilometraje que casi nunca cierra.
Un sensor de nivel en el tanque, con GPS y una plataforma que cruza combustible con recorrido, convierte esas sospechas en datos con fecha, hora, lugar y volumen.
Qué incluye el servicio
- Sensores capacitivos de nivel de combustible. Una sonda que se instala en el tanque del vehículo, se corta a la altura exacta del tanque y se calibra con su geometría real. Mide el volumen de forma continua y registra cada repostaje y cada vaciado.
- Integración con GPS. Con nuestra unidad telemática (GPS, red celular, batería recargable y caja para intemperie) o con el rastreador que ya tenga su flota. Cada lectura de combustible queda asociada a una posición, a la velocidad y al estado de encendido de la unidad.
- Plataforma Nucleus IoT. Nivel y consumo por unidad en tiempo real; gráfica de consumo frente a kilometraje; rutas planificadas frente a recorridos reales, con hora de salida y llegada a cada parada; kilómetros y galones por ruta; costo del viaje si parametriza precio de combustible y mantenimiento.
- Alertas automáticas. Caída brusca de nivel (drenaje o fuga), repostaje menor al facturado, consumo fuera del patrón de la unidad, desvío de la ruta planificada, sensor desconectado o manipulado.
- Conciliación despachos frente a consumo. Cruce entre lo facturado por el proveedor, lo que entró al tanque según el sensor y lo que el motor consumió por kilómetro. Diferencias por unidad, conductor, ruta o período.
- Reportes e indicadores. Tableros por fechas y por ruta, indicadores definidos con usted (galones por kilómetro, costo por viaje, tiempos por parada), reportes automáticos por correo y exportación a CSV o a su ERP.
- Instalación, calibración y soporte. Técnicos propios para el montaje en patio, la calibración del tanque y el mantenimiento. Equipo con sede en El Salvador y proyectos en la región.
Trabajamos con sensores de nivel de combustible DUT-E de Technoton, fabricante especializado en telemática de transporte: sondas capacitivas con error relativo máximo declarado de ±1 %, disponibles en versiones con cable, inalámbricas y con GPS integrado.
Lo que ve en la plataforma
- Ruta planificada y recorrido real. Registre origen, paradas y destino; al cerrar el viaje, compare lo planificado con lo que el GPS registró: kilómetros, horas por parada y costo.
- Consumo de combustible por kilometraje. La curva del tanque muestra cada repostaje, cada caída y el consumo entre ellos, por unidad y por ruta.
- Indicadores y exportación. Los datos planos salen a CSV por ruta, día, semana o mes, y los tableros se envían por correo con la periodicidad que usted defina.
Ruta planificada frente a recorrido real
Consumo de diésel por kilometraje
Registro de ruta: origen, paradas y destino
Proyectos realizados
- Plataforma logística para el seguimiento de transporte de carga del sector público de salud (2024). Rastreo GPS de las unidades, rutas planificadas frente a recorridos reales, control de consumo de combustible y reportería de indicadores para la distribución de medicamentos en dos regiones del país.
- Programa piloto de control de peso y combustible en transporte de carga (2021–2022). Con financiamiento de cooperación internacional y empresas exportadoras y transportistas del sector privado: sensores de peso por eje y de combustible en camiones, remolques y concreteras, con nuestra unidad telemática y Nucleus IoT.
Cómo trabajamos
- Llamada de diagnóstico (sin costo). Cuántas unidades, qué tanques, cómo controla hoy el combustible y dónde sospecha que se pierde.
- Inspección en patio. Revisamos tanques y rastreadores existentes; definimos sensor por unidad, forma de comunicación e indicadores que quiere ver.
- Instalación piloto y calibración. Montaje en las primeras unidades, calibración del tanque (relación altura y volumen), configuración de rutas, alertas y tableros. Validación con sus primeras conciliaciones.
- Despliegue y seguimiento. Instalación del resto de la flota, capacitación a despacho y mantenimiento, ajuste de umbrales de alerta y soporte continuo.
Para quién es
- Transportistas de carga y empresas con flota propia: distribución, exportación, agroindustria, construcción.
- Operadores logísticos que deben demostrar rutas, tiempos y consumo a sus clientes.
- Programas del sector público que contratan transporte y necesitan trazabilidad de rutas y combustible.
- Empresas con maquinaria y tanques propios de abastecimiento para su flota.
Servicios relacionados: Sensores de carga por eje · Consultoría e implementación IoT
Preguntas frecuentes
¿Cómo detecta el sistema un drenaje o un robo de combustible?
El sensor mide el volumen de forma continua. Una caída rápida que no corresponde al consumo del motor, o que ocurre con la unidad apagada o detenida, genera una alerta con fecha, hora, volumen estimado y ubicación GPS. También detecta repostajes incompletos: cuando entra al tanque menos de lo que dice el vale o la factura.
¿Qué precisión tiene la medición?
El fabricante declara un error relativo máximo de ±1 % para los sensores capacitivos que instalamos. La precisión final depende de la calibración del tanque, que hacemos en la instalación con volúmenes conocidos.
¿Se integra con el GPS que ya tengo en mi flota?
Los sensores entregan salidas estándar (analógica, frecuencia, RS-232, RS-485 o CAN) que la mayoría de rastreadores GPS de flota pueden leer. Si el suyo no las soporta, instalamos nuestra unidad telemática con GPS. Lo confirmamos en la inspección.
¿Funciona con cualquier tanque?
Sí, en tanques de camiones, cabezales, buses, maquinaria y también en tanques estacionarios del patio de combustible. La sonda se corta a la altura del tanque (longitudes de 350 a 1 000 mm, extensibles) y se calibra con su forma real.
¿Qué pasa si el conductor desconecta o manipula el sensor?
La plataforma alerta cuando el sensor deja de reportar o entrega lecturas inconsistentes. Las versiones inalámbricas no tienen cable de señal, que es lo que suele cortarse, y la instalación se hace de forma que cualquier intervención sea visible.
¿Puedo controlar también las rutas y los tiempos, no solo el combustible?
Sí. La plataforma registra ruta planificada y real, hora de llegada y salida en cada parada, kilómetros recorridos y costo del viaje. El combustible se analiza sobre ese recorrido, por eso el consumo por kilómetro sale por ruta y por unidad.
Llamado a la acción
¿Sabe cuánto diésel compró este mes y cuánto realmente movió su carga?
Agende una llamada de diagnóstico sin costo. Analizamos su flota y le mostramos cómo tendría el nivel de cada tanque, cada carga y cada ruta en tiempo real.
Hablemos de su proyecto
Complete el formulario y le respondemos en un día hábil. Si prefiere, escríbanos directo por WhatsApp al +503 7729 7507.